자동차 화면이 더 커지고 있습니까?

자동차 화면이 더 커지고 있습니까? 안전 해요?

네이선 보 메이

 

차량의 화면이 점점 커지고 있습니다.

하지만 그게 더 낫습니까?

독일 자동차 제조업체 인 다임러의 메르세데스-벤츠  는  이달 초 전체 차량 폭에 가까운 새로운 56 인치 화면을 공개하여 그 어느 때보 다 더 큰 디지털 디스플레이에 베팅하는 최신 브랜드가되었습니다.

1 월 7 일 발표는 Tesla, Ram 및 Toyota와 같은 다른 자동차 브랜드가 특정 신차의 대시 보드와 계기판을 일종의 Apple 스토어로 바꾸면서 나왔습니다.

운전자와 승객이 저해상도 텍스트와 잘못 디자인 된 그래픽에 눈을 가늘게 뜨게하는 카드 크기의 화면을 사용하던 시대는 지났습니다.

스크린이 왕이고 아날로그 버튼이 단두대를 향하고있는 시대에 오신 것을 환영합니다. 

자동차 연구 사이트 인 Edmunds 의 인사이트 전무 이사 인 Jessica Caldwell은 "자동차의 스크린이 가정의 스크린을 뒤 따르는 것처럼 보입니다."라고 말했습니다 . "우리는 화면이 이렇게 커질 것이라고는 생각하지 못했습니다." 

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그러나 안전 감시자는 특히 사용하기 어려운 경우 더 큰 화면이 운전자의주의를 산만하게 할 수 있다는 우려를 제기했습니다.

자동차 안전 센터의 제이슨 K. 레빈 (Jason K. Levine) 전무 이사는 이메일에서“대시 보드 화면 때문에 운전자의주의가 산만해질 수 있다는 연구가 이미 몇 가지 있습니다. , 더 넓고 차량과 통합되어 기존 문제가 더 악화됩니까? " 

예를 들어, AAA의 2019 년 연구에 따르면 차량 내 인포테인먼트 기술의 음성 명령, 소프트웨어 메뉴 및 센터 콘솔의 디자인이 종종 산만하다는 것을 발견했습니다. 특히 고령 운전자의 경우 더욱 그렇습니다.  

차량을 규제하는 연방 정부의 미국 고속도로 교통 안전국은 운전자의주의 산만에 대한 위험 신호를 제기했지만이를 제한하기위한 연방 표준을 발표하지는 않았다고 Levine은 지적했습니다. 

Levine은 "이는 '와우'요인을 얻기 위해 한계를 뛰어 넘을 수있는 제조업체가 항상 적어도 한 명 이상 있다는 것을 의미합니다.

메르세데스-벤츠 하이퍼 스크린

Mercedes-Benz Hyperscreen에는 확실히 "와우"요소가 있습니다.

이 스크린은 올해 새로운 전기 세단 인 메르세데스-벤츠 EQS로 데뷔 할 것이라고 다임러는 말했다.

EQS는 고급 자동차 제조업체의 최고급 전기 자동차로 청구되며 Tesla Model S 및 Porsche Taycan과 같은 차량과 직접 경쟁 할 것으로 예상됩니다. 2022 년 모델로 판매 될 예정이며 시작 가격은 발표되지 않았지만 Edmunds는 11 만 달러의 가격표를 추정했습니다.

 이 차량에는 디지털 계기판, 센터 콘솔의 터치 스크린 및 허용되는 시장에서 앞 좌석 승객에게 영화를 보여줄 수있는 첨단 디스플레이가 포함 된 곡면 패널 OLED 화면이 있습니다. 패널은 화면 용량을 최대화하기 위해 아날로그 통풍구 주위로 말립니다.

Daimler 회장 겸 CEO 인 Ola Källenius는 Hyperscreen이 운전자가 도로에 집중할 수 있도록 고급 음성 명령과 시선 추적 기술로 특별히 설계되었다고 말했습니다.

"우리는 운전자의주의 산만이 발생하지 않도록 기술을 사용하고 있습니다."라고 그는 말했습니다. 

예를 들어, 조수석 화면에서 영화를보기 위해 도로에서 눈을 떼면 영화가 자동으로 차단되도록 시스템이 프로그래밍됩니다. 운전자의 눈이 도로를 다시 치면 쇼가 다시 시작됩니다.

Källenius는 "너무 똑똑해서 차선을 바꾸고 싶을 때 영화를 보는 것과 오른쪽 거울을 보는 것 사이를 구분할 수있다"고 말했다.

 

화면이 왔다가 가지 않는다

자동차 산업 전문가들은 Tesla가 Model S 울트라 럭셔리 세단을 탑재 한 차량에서 대형 태블릿 스타일 인포테인먼트 화면의 트렌드를 시작했다는 데 크게 동의합니다. 모델 Y SUV 및 모델 3 세단으로 전략을 계속하여 대부분의 기존 버튼을 무선 소프트웨어 업데이트를 통해 업데이트 할 수있는 디지털 디스플레이로 대체했습니다.

이후 몇 년 동안 다른 자동차 제조업체들도 스크린을 채택하기 시작했습니다. 

2019 년 새롭게 디자인 된 Ram 픽업을 출시했을 때 Fiat Chrysler는 노트북 크기에 가까운 12 인치 터치 스크린을 차량에 장착했습니다.

 

2017 년 Toyota Prius Prime을 출시했을 때 Toyota는 업그레이드 된 모델에 거의 12 인치 화면을 제공하기 시작했습니다. 

그러나 좋든 나쁘 든 큰 화면으로 여전히 널리 식별되는 것은 Tesla입니다. 엔지니어가 최근 소프트웨어 업데이트를 발표했을 때 일부 Tesla 소유자는 버튼이 혼란스럽게 재 배열되었다고 불평했습니다.

한 사용자는 " 새로운 디스플레이 레이아웃은 끔찍 합니다" 라는 제목의 Tesla 포럼 메시지 스레드에 "확실히 산만 한 다운 그레이드입니다. 다시 돌아가고 싶습니다 ."

Tesla는 논평 요청에 응답하지 않았습니다.

문에 표시?

리서치 회사 IHS Markit의 수석 자동차 분석가 인 Stephanie Brinley는 고객이 차량에서 소비자 가전 경험을 미러링하기를 원하기 때문에 자동차 제조업체는 화면 크기를 크게 확장하고 있습니다.

"사람들은 기본적으로 좋아합니다"라고 그녀는 말했습니다.

Mercedes-Benz와 같은 자동차 제조업체의 경우 더 크고 더 나은 화면이 다른 매력적인 옵션이 많은 잠재 구매자의 관심을 끌 수있는 가장 효율적인 방법 일 수 있습니다.

자동차 구매 사이트 오토 트레이더의 브라이언 무디 편집장은“저렴한 기아차에서 터치 스크린과 열선 시트를 얻을 수 있기 때문에 더 이상 멋진 기능을 제공하는 것만으로는 충분하지 않습니다. "그래서이 (추세)를 추진하는 것은 심각하고 식별 가능한 차별화 요소가 있어야한다는 것입니다."

Moody는 자동차 제조업체가 새로운 차량의 측면에 스크린을 통합하여 더 나아갈 것이라고 예측했습니다.

"도어 패널에 아트 나 비디오 스크린이 있다고 상상해보십시오."라고 그는 말했습니다. "내가 생각하는 모든 것들은 아직 오지 않았다."

자동차 제조업체는 시간이 지남에 따라 차량을 업데이트 할 수 있기 때문에 부분적으로 화면을 점점 더 많이 수용하고 있으며, 이는 Tesla가 본질적으로 개척 한 것입니다.

Brinley는 "자동차 제조업체가 무선 업데이트를 더 빨리 받으면 차량 수명 동안 화면이 어떻게 보이는지 변경할 수있는 기회를 갖게됩니다."라고 말했습니다.